冬天沒什麼衣服穿？不然，秋季最帥氣的連體褲，冬天也可以穿！說起連體褲的魅力，不僅是時尚達人的摯愛，更是女神們的心頭好，穿上一秒變氣質。

張韶涵街拍 圖片來源：IC

張韶涵一身純黑LOOK別提多酷瞭，一身幹凈利索地黑色連體褲，腳踩一雙幹凈的運動鞋，加個帥氣的帽子，有種帥氣小公主的感覺~

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冬季連體褲搭配一件合適的外套即可滿足你的時髦態度，內外的單品盡量選擇同色系范圍內，誇張豹紋外套搭配深紅色連體褲在合適不過！

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牛仔闊腿連體褲更是時髦到不行，整體松垮的連體褲搭配高跟鞋是一定的！不然會顯得矮矮的哦~

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牛仔款應該屬於最普羅大眾的，寬垮的牛仔連體褲駕馭不瞭，可以選擇稍修身款，搭配藍色格紋外套，帥氣滿分嘍。一條連體褲就搞定瞭帥氣的秋冬LOOK。

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睡衣風這種有些慵懶的款式卻是時下最流行的，妹紙隨意搭配一雙細高跟輕松打造娘man風~

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這種工人風的單品，穿不好就有一種尷尬感，所以~細節之處顯亮點，配飾上要下功夫。比如coach outlet 價格或者墨鏡，這樣一身 look 才會有出彩的地方！

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純白色簡單連體褲配上一件黑色格紋外套的簡配多的穿法特別討巧，同時聰明地選擇把褲腿卷上去一截，露出腳踝不至於壓縮身高，十分機智！

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工裝style的利落襯上皮衣硬朗的線條感，整體造型立刻層次分明瞭起來，拉伸線條的同時也讓穿搭顯得質感十足。

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皮質連體褲和貿易的互補，復古風也有瞭別致的味道，材質的對比也突顯出身型的修長。

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自帶的腰帶點綴，也可以利用各類或細或粗的助攻，重新劃分黃金比例，還可以為造型點綴出些許帥氣直白的迷人風格。

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壓箱底的連體褲趕快拿出來，今年冬天依舊帥氣哦~

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我不冷！時髦的西裝我還能再多穿兩天！

毛毛包！冬天買包首選 萌趣少女請記筆記

復古又高級，李宇春倪妮用一款手袋帶你走進Gucci的異想世界

關註時尚界的朋友們都知道前段日子Coach集團宣佈改名為Tapestry，並且在本月底正式更名，在詞典Tapestry的中文翻譯中為“掛毯；織錦；繡帷”，對此公司的首席執行官VictorLuis是這麼解釋起“掛毯”這個名字的，“我們發現，Tapestry這個名字最能在共享的平臺和價值觀上體現我們非凡創意、精湛工藝、原創和包容的精髓……”

但這名字不管對於國內還是國外的消費者來說顯然都並不是那麼好記，但其實“不好記”這一點，可能恰恰是Coach集團的初衷。

在Coach宣佈收購曾經的競爭對手KateSpade之後，Coach集團的CEOVictorLuis表示，他其實並不想讓別人知道Coach收購瞭KateSpade。

當時Coach估計，兩個品牌的消費者隻有10%的重疊，Coach消費者的年紀普遍要比KateSpade大一點，KateSpade消費者中的60%是千禧一代。

不想讓大傢知道Coach收購瞭KateSpade，是因為Coach不希望顧客有任何品牌之間的聯想。簡單地打個比方（隻是比方）：如果一個人認為Coach是“大媽們背的包”，可能也會因此將印象帶到被Coach收購瞭的、和Coach這個品牌聯系在一起的KateSpade身上——這顯然不是Coach願意看到的。

公司發言人表示，Tapestry可以更好地表達現在的公司是由多個獨特品牌組合而成的新特點，是對公司“多元化”現狀的一個非常好的比喻。

雖然美國很多千禧一代（出生於1980-2000的群體）很少聽過這個詞，但公司依舊選擇瞭“Tapestry”作為新名字，是因為它還能夠完美體現出公司對產品工藝和手工制作的重視。

一般來說，當品牌擴張成為集團的時候，都會給集團重新起一個名字，讓旗下各個品牌能夠保持獨立，不要隨便跟集團其他牌子牽扯到一起。而相信你也知道瞭，Coach和MichaelKors，都有想成為美國版LVMH（法國公司，LV的母公司）的雄心，他們都會給自己的公司重新起一個名字。

但資本市場對這一行為似乎並不買單。當COACH公佈該消息時，正值美國股市開盤。當天紐交所COACH的股票（NYSE：COH）以39.52美元開盤，以38.87美元收盤，較前一交易日下跌2.83%，這是三周以來該股票最大的日內跌幅。

奢侈品集團更名，COACH並不是第一傢，早在2013年，Gucci的母公司PPR集團就更名為Kering集團，同時為瞭表示對中國消費者的友好，為Kering集團賦予瞭一個中文名——開雲集團。事實上，不僅是開雲集團，每一傢奢侈品集團，都有中文名稱，如路威酩軒集（LVMH）、歷峰集團（Richemont）、斯沃琪集團（Swatch），但《商學院》記者從COACH方面獨傢獲悉，截止目前，Tapestry暫時還沒有中文名字。

有些粉絲誤以為Coach以後賣的東西都叫Tapestry，非常捉急。Coach也於在官推上發表聲明，表示Coach依然是Coach，隻不過母公司的名字改瞭而已。

2016~2017財年COACH集團的財報顯示，總營收44.88億美元，同比下跌0.08%，但凈利潤方面增長高達28.34%。“宣佈更名為Tapestry是我們未來在全球范圍內打響此新名號的第一步。我們將於10月31日正式變更我們的註冊名稱，屆時我們將以新的股票代號在紐約證券交易所開盤交易，即NYSE:TPR。”多元化的輕奢集團策略能否贏得投資人的認可，TPR的表現能否超越COH，之後的財務報表會有答案。

鬥六市23歲楊姓男子29日凌晨1時許騎乘機車載友人在鬥六市區遊蕩，鬥六派出所巡佐王文君、警員賴立祥巡邏時發現2人行跡可疑，攔下後當場查獲槍枝及子彈，30日依違反槍砲彈藥刀械管制條例罪嫌移送法辦。

鬥六警分局指出，鬥六派出所巡佐王文君、警員賴立祥於29日凌晨1時許巡邏勤務時，在鬥六市大學路發現騎機車雙載男子形跡可疑，攔下盤查時，楊姓犯嫌神情更顯緊張，對於警方詢問更是支支吾吾、答非所問，隨後警方在楊嫌包 coach 男內查獲MODEL GUN 915手槍一把、彈匣一個(內裝有子彈4顆)及子彈半成品1顆。

▲由副局長鄒貴智代表局長，特地於至鬥六派出所頒發破案茶慰勉巡佐王文君〈右1〉、警員賴立祥〈左1〉的辛勞。（圖／記者蘇榮泉攝，2018.08.30）

雲林縣警察局對於員警落實深夜盤查勤務查獲槍彈，30日由副局長鄒貴智代表局長，特地於至鬥六派出所頒發破案茶慰勉同仁辛勞。鄒副局長表示，警察24小時守護人民安全，即便深夜時分，仍堅守崗位，因此查獲槍砲案，認真盡責的態度值得敬佩，足堪同仁表率。

▲鬥六派出所巡佐王文君、警員賴立祥巡邏時發現楊姓男子2人行跡可疑，攔下後當場查獲槍枝及子彈。（圖／記者蘇榮泉攝，2018.08.30）

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隨著“共享經濟”這一概念的流行，打著共享旗號的各類衍生產品和服務也將各行業推到瞭新商業浪潮的風口上。從滴滴出行到共享單車，在創業熱情與資本青睞下，共享經濟遍地開花。如今“共享傢族”再添新成員——共享coach 子母与包包。

近日，奢侈品包包共享租賃平臺“抖包包”對外宣佈，已獲得獵鷹創投種子輪和A股中小板上市公司聯合創始人天使輪共計千萬元級融資。平臺創始人程凱文接受《證券日報》記者采訪時表示，本輪融資將主要用於市場擴展、團隊擴張及產品研發等方面。

資料顯示，抖coach 子母托特包与包包隸屬於北京埃洛科技有限責任公司。產品以奢侈品女包共享租賃、以租代買為主要業務模式(B2C+C2B2C)。抖包包主要通過微信服務號和App搭建女性用戶之間的奢侈品包包共享平臺。用戶可以通過關註微信服務號或者下載App，實現瀏覽、租賃、置換、購買、在線支付等服務。

抖包包試水奢侈品共享

押金最高達1.9萬元

有機構報告顯示，中國奢侈品市場正逆全球趨勢增長，預計2017年達到1243億美元。然而隨年輕一代崛起，奢侈品線下門店反而陷入關店潮，消費者網上購買、租賃的意願正在上升。

而奢侈品租賃模式在歐美已經興起：許多會員店以年費形式出租奢侈品，會員則像租車一樣按出行預訂。

抖包包就是國內試水這一領域的代表之一。平臺以奢侈品女包為切入點，把存量市場變成一個增量市場，讓更多消費能力強的用戶可以通過平臺把閑置的女包變現，然後繼續購買奢侈品，消費能力弱一些的用戶可以通過平臺租賃到她們喜歡的包包。

“據我瞭解，美國和日本的幾傢奢侈品租賃公司發展都非常迅速，付費用戶體量龐大，盈利能力強。公司估值普遍在1億美元到5億美元之間，從這個角度分析，資本市場看好奢侈品共享”，程凱文對《證券日報》記者表示，“我們非常清楚未來的消費市場，由於時尚產品的快速迭代，用戶不需要支付全款擁有一件未來會被閑置或者低頻使用的商品，而支付一定的費用取得一定時間的使用權會變得更經濟、環保。我們把這樣的商業模式稱作消費升級裡的費用降級。”

6月14日，本報記者登陸抖包包的微信公眾號發現，目前上線包包雖不足百個，但國內相對認可的全球一線品牌如LV、GUCCI、CHANEL、Dior等經典款女包均在其列。全部上線包包中，租金最低為99元，最高為1878元；押金最高達19000元，最低為999元。以GUCCI的一款餃子包為例，押金為999元，月租金為99元。

目前，有些包包已經被租走。程凱文表示，“我們目前其實還沒有正式上線，現在算是測試期，但已經有客戶下單瞭，已經有20多個包被租走。”

業內建議與征信機構合作

是否有盈利前景還需觀望

《證券日報》記者隨機采訪瞭幾位女性朋友，她們大多對此表示新鮮，但是否真的願意去租，卻選擇觀望的居多。

“對於非一二線城市的消費者來說，租包的消費模式還需要時間檢驗。而對一二線城市崇尚潮流的女士來說，無疑是福音，因為花幾千元買個包，過幾個月閑置，從性價比上來說不劃算”，投之傢CEO黃詩樵對本報記者表示。不過，他同時也對該模式提出兩方面疑慮：第一，用戶群體到底有多大，是否能讓抖包包成為商業模式。第二，社會的信任成本較高，長期來說不會改變，共享單車最大的問題是損壞，共享包包最大的問題是假貨，基於國產強大的山寨能力，一些品牌的假貨根本無法辨別，而且以B2C的模式進行租賃，更增加租賃雙方的溝通成本。

程凱文向《證券日報》記者坦言，目前平臺沒有引入信用擔保機制，所有用戶需要支付一定的押金，押金是包包市場價的30%-50%。“我們非常相信用戶會珍惜自己喜歡的包包，如果出現損壞需要賠償一定修復費用，如果丟失我們會視為購買扣除全部押金。”

對此，黃詩樵認為，“押金是包包市場價的30%-50%，不增加其他違約成本，一定有包包到期不歸還的現象。如果有1隻包到期不歸還，就等於損失瞭將近2000元。”在他看來，奢侈品共享模式最好與信用機構合作，進行押金的分級設置，同時歷史租賃次數也計入到減押金的設置裡。“借充電寶、雨傘，甚至租汽車和單車都可以在支付寶免押金，說明這些商戶通過這個征信渠道，提升用戶的投資體驗，是走得通的。”

至於盈利方面，程凱文則表示“暫時沒有時間表”。但以目前國內的情況來看，共享包包基本隻能和共享單車一樣，純靠租金盈利。黃詩樵給本報記者算瞭一筆賬，共享單車（以OfO為例），單輛車采購成本為224元，算上折損率30%，單量車成本為320元，假設每輛車單日流動5次，收入5元，64天即可回收車輛部分的成本。而抖包包平臺上產品的售價和租金，平均每隻包的成本回收大約需要10個月，從這個角度看，盈利前景還需要進一步觀察。

本文來源：證券日報-資本證券網 作者：李冰
責任編輯：柳聰_BJS3376

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