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Handshake第十項重量聯名隆重現身。CLOT找來好兄弟Subcrew和stussy 台灣,於歲晚將至之際推出一系列帽Tee、長Tee和短Tee。三方首度攜手的合作,以經典實用的款式為主。設計上采用瞭 CLOT、Stussy和Subcrew三個品牌的首個字母,延伸出Logo、Triangle、Diamond三個別樹一幟的幾何圖像。

三種款式加上五種基本色系,分別是黑、白、灰、深藍及紅色彰顯出設計的線條運用和立體感。這次的宣傳更動員陳冠希、李燦森和潘世亨連同CLOT及Subcrew主腦加幕後團隊全體出馬,拍制作宣傳照,可見各單位對這次聯名企劃的重視。

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廣汽又要搞什麼事情?前瞻設計中心建在洛杉磯

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去過洛杉磯的人,大概會被這座城市的休閑愜意和多元的藝術文化氛圍所感染——作為美國第二大城市,洛杉磯除瞭坐擁南加州的陽光與海灘之外,同時也被稱為藝術傢的天堂。 多少人

去過洛杉磯的人,大概會被這座城市的休閑愜意和多元的藝術文化氛圍所感染——作為美國第二大城市,洛杉磯除瞭坐擁南加州的陽光與海灘之外,同時也被稱為藝術傢的天堂。

多少人為瞭這南加州的陽光與海灘,慕名而來到洛杉磯。

在這座開放的城市裡,有數之不盡的藝術學院,逛之不完的美術館、畫廊和博物館。不說你可能不知道,這裡是全世界人均擁有博物館和藝廊數量最多的城市,沒有之一。而位於洛杉磯的帕薩迪納藝術中心設計學院,在全美設計學校中位列第五,該校的工業設計(交通運輸、汽車設計)更是全美聲望最高的科系,汽車設計大師克裡斯·班戈也曾在此深造。

LACMA是洛杉磯最出名的藝術博物館之一。

同時,這裡還是影視業、娛樂業、時尚業的一片沃土。環球影業、派拉蒙影業等著名電影公司在這裡,承載世界兒童夢想的華特迪士尼總部在這裡,潮流休閑品牌Vans、stussy 外套的誕生也在這裡。

多元化的產業環境,讓不同的藝術和文化在此交流和碰撞,不僅吸引瞭全球眾多不同流派的著名藝術傢慕名而來,並定居於此以汲取創作靈感,也吸引瞭廣汽集團在這座“天使之城”建立瞭他們的汽車設計前沿陣地——廣汽洛杉磯前瞻設計中心。

繼於矽谷成立研發中心之後,此次廣汽在美國西海岸地圖上再紮下的這一枚圖釘,不僅是年輕的廣汽在走出國門、面向世界的征程上,又邁出瞭堅實的一步,還成為瞭中國本土品牌在提升設計實力、打造品牌國際影響力道路上的一顆啟明星。

做前瞻設計,就要到最前沿的地方去做

美國洛杉磯時間2018年4月14日,廣汽洛杉磯前瞻設計中心正式揭牌運營。

王秋景(左2)、張帆(右2)、丁東(左1)、Pontus(右1)為廣汽洛杉磯前瞻設計中心揭牌。

整個揭牌儀式雖然簡單,卻不失隆重。廣汽集團執委會副主任、廣汽研究院院長王秋景,廣汽研究院副院長張帆、副院長丁東,廣汽矽谷研發中心總經理盧卓宇、CTO尚進,廣汽洛杉磯前瞻設計中心設計總監Pontus Fontaeus等嘉賓,以及汽車行業頂尖設計媒體Car Design News等國際知名媒體代表均蒞臨現場,一同見證著廣汽完成又一次海外佈局。

去年4月的廣汽矽谷研發中心,在運營一年以來,為廣汽集聚瞭大量國際人才,整合瞭多種先進技術,在無人駕駛、新能源等前瞻技術領域已初顯成果。而如今的廣汽洛杉磯前瞻設計中心,顧名思義,就是負責前瞻造型設計、交互與體驗設計及品牌視覺設計等工作。

未來,在極具藝術氣息的廣汽洛杉磯前瞻設計中心裡,將迸發出大量時尚前衛的國際級汽車設計。

在中國汽車工業發展的近20年裡,設計一直是本土品牌的一大短板。雖然說近年來,不少本土品牌通過外聘設計團隊,造出一款又一款顏值出眾的新車。然而,沒有屬於自己的設計團隊,請“外援”來隻為瞭做一錘子買賣,其實是相當不利於日後在設計上的傳承和品牌設計能力的提升。

汽車的研發設計工作,不僅要滿足當前需求,還需要有前瞻計劃;而做前瞻計劃,考驗得更多的,則是車企設計體系能力。而這,恰恰是那些完全依賴“外援”搞設計的品牌所無法建立的能力。

在張帆的帶領下,廣汽已經逐步建立起自己的設計體系。

在張帆的帶領下,近年來,“高顏值”已經成為瞭貼在廣汽旗下車型身上的一個醒目標簽。廣汽傳祺GS4、GS8、GM8等車型的出眾造型,讓廣汽設計在一眾本土品牌中一直處於領軍地位,也讓廣汽逐步建立起自己的研發體系。

但同時,廣汽也十分明白未來規劃的重要性。於是,廣汽便跑到洛杉磯成立瞭自己的前瞻設計中心,希望通過吸收國外的豐富經驗和招攬更多優秀人才,來進一步提升自己的研發實力。

前瞻,意味著向未來靠近;而最靠近未來的地方,就是立於當代的最前端。洛杉磯是世界工業設計最前沿的地方之一,奔馳的北美加州設計中心也選址於此,你就知道這個地方在汽車設計領域到底有多領先。在廣汽心目中,前瞻設計要麼不做,要做就要以世界一流的水準來做,才有意義。

對於洛杉磯前瞻設計中心,張帆有著這樣的期盼:“洛杉磯前瞻設計中心的落地,表明廣汽正在積極踐行國際化引領創新的發展思路。我們希望它能讓國內外的前沿創意資源互通,將多元化的創新、創意傳輸到國內,為廣汽設計、研發註入新鮮血液。”不難看出,廣汽對融合中外創意靈感,對擁有國際化設計水平的不懈追求。

Pontus Fontaeus畢業於藝術中心設計學院(Art Center College of Design (Europe)),曾先後在大眾、沃爾沃、法拉第未來等知名汽車公司擔任總監,參與瞭法拉利、捷豹路虎、沃爾沃、佈加迪、蘭博基尼、賓利等多個品牌的造型設計。

今年4月初,張帆剛被美國汽車行業頂尖設計媒體Car Design News評為“全球最具影響力的18位汽車設計師”之一,他在汽車設計領域的貢獻再一次得到瞭海外業界同仁的認可。未來,在張帆的帶領下,再加上又一位設計大咖——現任廣汽洛杉磯前瞻設計中心設計總監Pontus Fontaeus的加入,廣汽的研發體系再次註入瞭新血。可以預見,廣汽設計將更加國際化,廣汽集團日後在汽車設計領域上的領軍地位也得以鞏固。

優先佈局海外,“研發先行”是廣汽國際化的秘訣

在促進品牌國際化和進軍北美市場的日程中,廣汽始終堅持優先佈局海外、堅持“研發先行”的務實態度——廣汽做的並不是拿幾款國內在售的車型,直接投放進海外市場,而是先在當地成立研發中心。

為什麼廣汽不先在國內搞研發和設計,或者像其他品牌那樣,把設計大咖或海外人才在直接找到中國,而要在大洋對岸的美國組建團隊呢?

其實原因很簡單。汽車是一個全球性的產業,如豐田、大眾、奔馳、寶馬,這些真正強大的品牌,無一不是全球化的。廣汽想要成為一個世界級品牌,實現全球化是它的必由之路,而優先佈局海外,正是廣汽走向全球化邁出的重要一步。

盡管如今中國已經成為全球最大的汽車市場,但中國車在國際上得到的認可與其龐大的市場體量並不匹配,就是因為本土汽車品牌在中國之外的市場沒有任何存在感。因此,今天的中國本土汽車品牌,需要通過“走出去”給予世界瞭解中國汽車的機會,接受國際市場的檢閱。

“在美國建立研發和設計中心,我們不是作秀。”王秋景的一句話,便已道明瞭廣汽在海外佈局的務實態度。

就像踢足球一樣,中超踢得熱火朝天,常給人“中國足球崛起瞭!”的錯覺,然而在世界級的比賽中,國足卻往往被虐得體無完膚。同樣道理,本土汽車品牌也不能因為在國內小有成績便沾沾自喜,走出國門,依然能征服世界,才算是真本事。

而作為率先宣佈進軍北美市場的中國車企,廣汽在“走出去”上給其它本土品牌做瞭表率。這一次把前瞻設計中心建在洛杉磯,一方面,可以讓廣汽更直接地從當地招賢納士,把海外團隊的創新成果和前瞻性設計,用於國內的研發工作上;另一方面,也能更直接地瞭解當地汽車市場進行考察。

在設計和汽車領域,國外有著比國內更豐富、更成熟、更優質的人才和技術資源。通過建立海外研發中心,對海外資源、人才的有效整合和運用,從本質上說,這也是廣汽為完善研發體系能力的一種自我提升的戰略,從而讓廣汽在未來能以更具競爭力的姿態,贏得北美市場乃至世界的認可,並在打造國際級品牌的進程更上一個臺階。

中國汽車品牌國際化之路的領航者

在洛杉磯再下一城之後,廣汽海內外佈局的步伐並沒有就此告一段落。

據王秋景介紹,接下來,廣汽還將繼續籌備位於底特律的另一個研發中心,主要負責美國本土化車型的研發與部分常規汽車技術領域的能力提升;今年8月,位於上海的廣汽前瞻設計工作室也將正式揭牌運營;在未來適當時候,廣汽還將考慮在歐洲建立研發中心。

另外,廣汽旗下的自主品牌廣汽傳祺,目前也已在中東、東南亞、東歐、非洲等14個國傢完成佈局,初步構建起全球銷售網絡和服務體系。

廣汽研究院的設計團隊,從2006年剛開始的4個人增加至2018年的260人,未來還會繼續招納更多海內外優秀人才。

相對於國內一些汽車集團,廣汽“走出去”得並不算早,但憑借大戰略、高起點、強執行,務實而具前瞻性的獨特優勢卻後來居上,漸漸被世界的目光所註視。

2017年,廣汽集團營業收入接近3400億,產銷突破200萬輛,同比增長均超21%,增幅約為行業平均水平的7倍,成為當年中國增長最快的汽車企業之一。目前,廣汽集團在世界500強中排名第238位。

可以說,廣汽在近年來取得矚目成績,這其中少不瞭日益提升的國際影響力的一份功勞。借著此次洛杉磯前瞻設計中心的落地,廣汽集團的海外佈局會變得更寬廣、研發體系升級會更快速。在通向國際化的跑道上,廣汽將繼續一路引吭高歌,不僅自己成為瞭沖在最前頭的領跑者,還為其他同行者指明瞭方向,畫出瞭一條清晰、可行的路線。

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